大型貨運(yùn)車輛交通事故一直是城市道路交通管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，特別是因客貨混行、貨運(yùn)車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)因“內(nèi)輪差”引發(fā)的致人傷亡慘劇時(shí)有發(fā)生。如何加強(qiáng)貨運(yùn)車輛通行管理、有效預(yù)防此類事故發(fā)生呢？上海交警自去年5月啟動(dòng)了大型貨運(yùn)車輛交通違法行為整治行動(dòng)，采取了多項(xiàng)交通管理措施加強(qiáng)貨運(yùn)車輛通行管理和交通違法查處，使全市涉及大型貨運(yùn)車輛的交通事故數(shù)和死亡人數(shù)均明顯下降，其中寶山交警支隊(duì)、青浦交警支隊(duì)在貨運(yùn)車輛通行管理和交通違法查處方面采取了一些創(chuàng)新舉措，成效明顯。

       部分道路貨運(yùn)車輛限行，均衡交通流量，降低事故發(fā)生概率。針對(duì)早晚高峰交通流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平峰時(shí)段交通流量的特點(diǎn)，自2018年11月20日起，寶山交警對(duì)區(qū)內(nèi)南陳路、錦秋路等10條道路采取“削峰填谷”的限行措施，全天或高峰時(shí)段禁止8噸（含）以上貨運(yùn)車輛通行。限行措施實(shí)施后，上述道路交通事故總數(shù)平均下降約35%。

 

       強(qiáng)化貨運(yùn)車輛路面管控和違法查處，進(jìn)一步提升震懾力，防范交通違法引發(fā)事故。據(jù)研判分析發(fā)現(xiàn)，大型貨運(yùn)車輛超載、超速、隨意變更車道、不讓行等交通違法行為極易引發(fā)致殘致死道路交通事故，且“右轉(zhuǎn)不讓直行”的違法行為尤為突出，也是導(dǎo)致“包餃子”事故發(fā)生的主要原因。為此，寶山交警、青浦交警多措并舉加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)車輛交通違法的管理，進(jìn)一步提升震懾力。

 

       ? 寶山交警：多措并舉嚴(yán)查貨運(yùn)車輛交通違法

       開展大型貨運(yùn)車輛24小時(shí)滾動(dòng)整治。寶山交警以專項(xiàng)行動(dòng)為主線，結(jié)合轄區(qū)交通管理工作特點(diǎn)，圍繞大型貨運(yùn)車輛交通違法高發(fā)區(qū)域和時(shí)段開展24小時(shí)滾動(dòng)整治，嚴(yán)厲打擊易肇事肇禍交通違法行為。“電子警察”實(shí)現(xiàn)“右轉(zhuǎn)不讓直行”非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。寶山區(qū)作為上海“電子警察”針對(duì)“右轉(zhuǎn)不讓直行”非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的試點(diǎn)區(qū)，在月羅公路四個(gè)主要路口安裝了專門用于抓拍大型車輛“右轉(zhuǎn)不讓直行”的新型“電子警察”。“電子警察”與路口信號(hào)機(jī)相匹配，通過視頻檢測(cè)技術(shù)可判斷在綠燈狀態(tài)下機(jī)動(dòng)車在右轉(zhuǎn)過程中未按規(guī)定避讓同向直行非機(jī)動(dòng)車的行為，并自動(dòng)抓拍違法照片，采集相應(yīng)違法視頻作為執(zhí)法證據(jù)。試點(diǎn)后，機(jī)動(dòng)車特別是大型貨運(yùn)車輛在路口右轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)明顯放慢車速，駕駛?cè)藭?huì)更多地對(duì)車身右側(cè)盲區(qū)進(jìn)行觀察，從而有效降低“包餃子”事故發(fā)生的概率。移動(dòng)地磅加強(qiáng)治超管理。超載會(huì)使車輛制動(dòng)距離延長，易造成爆胎，影響車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，針對(duì)在執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)難以判斷攪拌車、集裝箱卡車等車輛是否超載的情況，寶山交警利用便攜式移動(dòng)地磅進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)稱重，為超載執(zhí)法整治提供了有力支撐。

 

       ? 青浦交警：嚴(yán)厲打擊渣土、混凝土運(yùn)輸車輛交通違法

       青浦交警針對(duì)轄區(qū)內(nèi)渣土、混凝土運(yùn)輸車輛交通違法突出的問題，研究制定了渣土、混凝土運(yùn)輸企業(yè)分類管理制度：對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有渣土、混凝土運(yùn)輸車輛從嚴(yán)管理。對(duì)于違法系數(shù)（企業(yè)當(dāng)月交通違法總數(shù)/車輛數(shù)）達(dá)到0.3次/車或嚴(yán)重違法（超載、超速、闖紅燈、逆向行駛）達(dá)到0.1次/車的企業(yè)，上門約談并通報(bào)轄區(qū)責(zé)任區(qū)大隊(duì)進(jìn)行整治；約談后效果不佳、違法系數(shù)超過0.6次/車或嚴(yán)重違法超過0.2次/車的企業(yè)列入重點(diǎn)整治企業(yè)，逢車必檢，并按月曝光一批主體責(zé)任不落實(shí)的該類運(yùn)輸企業(yè)；將月均違法總量超過0.9次/車或嚴(yán)重違法超過0.3次/車的企業(yè)列入“掛牌”重點(diǎn)整治企業(yè)，企業(yè)在青浦轄區(qū)內(nèi)的所有工地或裝卸點(diǎn)須在支隊(duì)備案，支隊(duì)在工地、裝卸點(diǎn)出入口部署警力，進(jìn)出一輛、攔截一輛、檢查一輛，全區(qū)各大隊(duì)和各檢查站對(duì)該企業(yè)所屬全部車輛在路面發(fā)現(xiàn)一輛、嚴(yán)查一輛，直至該企業(yè)全面履行主體責(zé)任或退出本區(qū)市場(chǎng)。

 

       通過該制度的實(shí)施，青浦轄區(qū)內(nèi)渣土、混凝土運(yùn)輸車輛交通違法明顯減少，嚴(yán)重交通違法行為基本杜絕。通過優(yōu)化交通組織、科學(xué)布勤、強(qiáng)化執(zhí)法等措施多管齊下，2018年，寶山區(qū)涉及大型貨運(yùn)車輛的道路交通死亡事故同比下降22.92%；青浦區(qū)涉及大型貨運(yùn)車輛亡人事同比下降19.61%，其中，“包餃子”亡人事故同比下降33.33%。